A lanciare la volata è stata la regione del Locarnese, che oggi vanta la più grande rete di bike sharing della Svizzera, seguita poco tempo dopo da Lugano. Progetti che hanno beneficiato di un credito di mezzo milione stanziato dal Cantone, sussidio servito da impulso per la creazione di una rete efficiente di bike sharing finanziata in modo preponderante dai Comuni.Oggi il Consiglio di Stato torna a sottoporre al Gran Consiglio un credito di 550mila franchi, affinché anche negli agglomerati di Bellinzona e di Chiasso-Mendrisio, si realizzino progetti analoghi.L’obiettivo è favorire la mobilità lenta. Secondo un microcensimento realizzato nel 2015 in Svizzera quasi il 43% degli spostamenti effettuati per recarsi al lavoro è inferiore a 5 chilometri.

La percentuale in Ticino sale al 55% e cresce in modo deciso per spostamenti non professionali: legati agli acquisti e alla formazione. C’è dunque un potenziale ancora inespresso nella mobilità su due ruote, su cui il popolo svizzero ha anche deciso di investire inserendo la bicicletta nella costituzione.Ampi margini di sviluppo che corrono in parallelo alla realizzazione di percorsi ciclabili e posteggi Bike and Ride nelle stazioni, per rendere la bicicletta complementare al trasporto pubblico.

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Andrea Ramani

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