La tratta FLP tra Muzzano e Lugano verrà definitivamente smantellata entro il 2023. Sul suo tracciato vedranno la luce verosimilmente delle corsie preferenziali per il trasporto pubblico su gomma e delle piste ciclabili.

Il Dipartimento del territorio ha dunque deciso, la linea ha gli anni contati. La scelta si è resa necessaria, ci spiega il direttore del DT Claudio Zali, per evitare di avere doppioni, e non perdere così i circa 100 milioni di franchi di sussidi che Berna dovrebbe destinare al nuovo collegamento tram Bioggio-Lugano che sarà il proseguimento ufficiale della linea FLP. Infatti con lo smantellamento della linea, il progetto tram potrebbe ottenere il 100% dei sussidi.

Nel rapporto inviato a Berna prima di Natale il DT spiega a chiare lettere che dopo la messa in esercizio della tappa prioritaria della rete tram, il mantenimento del servizio ferroviario tra Lugano e Bioggio, che passa per Muzzano, non è giustificato. I comuni toccati dallo smantellamento sono già stati informati e hanno collaborato per elaborare una soluzione sostenibile ci dice ancora Zali.

Per continuare a garantire l’allacciamento delle aree di Sorengo, Muzzano e Collina d’oro, che oggi sono servite dalla FLP, sarebbe previsto un servizio bus con corsie preferenziali che dovrebbero sfruttare l’attuale tracciato e le gallerie ferroviarie FLP che da Muzzano portano alla stazione di Lugano. La linea scenderebbe lungo la strada cantonale della Piodella per poi raccordarsi alla stazione FLP di Agno. Rimane pure al vaglio la realizzazione di una pista ciclabile tra Viglio e Bioggio.

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Christian Fini

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