Trasporti nel Mendrisiotto: interviene il Cantone

Ticino

11 anni fa

Alcuni miglioramenti saranno attuati già entro giugno. Per altri occorre attendere il voto sulla tassa di collegamento

Una delegazione della Commissione regionale dei trasporti del Mendrisiotto (CRTM) ha incontrato il Direttore del Dipartimento del territorio Claudio Zali e i suoi collaboratori per esaminare i risultati del potenziamento dei trasporti pubblici nel Mendrisiotto introdotto il 13 dicembre scorso.

In un comunicato odierno, il Dipartimento del territorio scrive che in questi due mesi si è monitorato l’evoluzione dei servizi e le reazioni dell’utenza in collaborazione con le imprese di trasporto interessate. Si dispone quindi di un primo quadro di riferimento che verrà aggiornato costantemente.

Da questa fase iniziale è emersa una situazione nel complesso positiva, ma che ha pure evidenziato diversi punti critici. Gli aspetti positivi toccano le linee più importanti di carattere urbano a Chiasso (linee 5 e 7) e quelle sull’asse Mendrisio-Chiasso (linee 1, 2 e 3). Favorevoli sono pure i riscontri nel comparto Stabio/Ligornetto/Genestrerio, e nel comparto Novazzano/Balerna. Pure apprezzate sono le più elevate frequenze sul tratto Besazio-Rancate-Mendrisio.

Nell’insieme vi è stato infine il miglioramento della stabilità dell’orario, con i bus che finalmente riescono a mantenere una buona puntualità lungo le diverse corse anche negli orari di punta.

I punti critici toccano in particolare i comparti di Vacallo, della Valle di Muggio e il collegamento tra Riva San Vitale e Mendrisio. Per migliorare la situazione si stanno approfondendo le possibilità di inserire alcune corse supplementari rispettivamente di modificare alcuni percorsi. Si stanno pure verificando altri aspetti più puntuali per i collegamenti da Meride/Tremona ad Arzo, per quelli verso Salorino e per la fermata ai centri commerciali Breggia e Serfontana.

Dal profilo tecnico e con costi supplementari minimi alcuni miglioramenti che toccano l’orario del collegamento con Salorino e il comparto di Vacallo possono essere attuati entro il mese di giugno; per gli altri adattamenti occorre attendere il prossimo cambiamento ufficiale dell’orario a dicembre, poiché comporterebbero verosimilmente modifiche all’intera griglia oraria. Inoltre resta da approfondire la problematica dei costi e del finanziamento, che dovrà confrontarsi con l’esito del referendum sulla tassa di collegamento rispettivamente con le decisioni riguardanti il credito quadro quadriennale per i trasporti pubblici, attualmente al vaglio del Parlamento.