Nuove proposte giungono sul tavolo del Dipartimento del territorio per cambiare il tracciato del tram-treno del Luganese, attualmente in consultazione. L'ultima, in ordine di tempo, è stata avanzata dall'associazione RailValley che, pur ritenendo soddisfacente il progetto, propone alcune modifiche del tracciato a favore di una migliore mobilità e di una maggiore sicurezza. Tutto questo "senza spese supplementari e accelerando adirittura i tempi di esecuzione".
La prima proposta riguarda l'entrata in galleria tra Bioggio e Lugano: "Perché non fare uscire la galleria più a sud e mantenere il viadotto esistente sopra il fiume Vedeggio e l’autostrada?Perché non mantenere la stazione Bioggio-Molinazzo dove c’è una situazione meno conflittuale con infrastrutture già esistenti?"
L'associazione si concentra poi sul tracciato del tram tra Manno e Bioggio. Secondo RailValley sarebbe auspicabile fare passare il tram accanto alla strada cantonale, a est dei palazzi, evitando così grande parte degli espropri per 43 milioni e la chiusura di gran parte delle entrate alla zona industriale.
RailValley chiede poi, sulla scia di quanto già proposto dai Verdi del Ticino, di portare il tram fino a Taverne-Torricella usando la linea industriale esistente: "Con questo prolungamento il collegamento con la Valle Vedeggio è decisamente migliore. I bus per il Malcantone potrebbero partire a Gravesano e quelli verso il Vedeggio e la Capriasca da Taverne-Torricella, evitando i congestionamenti di Suglio. Con questa soluzione la linea ferroviaria montana del Ceneri può essere sfruttata meglio".
L'associazione ha infine presentato anche alcune osservazioni sulla futura stazione sotterranea a Lugano (che collegherà il tram alla stazione FFS). "Non è problematico avere nel cunicolo di collegamento una scala mobile unica sia in sa-lita che in discesa nel caso di guasti, incendi o altro? Non è esagerato obbligare gli utenti che vanno o arrivano dalla Stazione FFS a sobbar-carsi un dislivello di quasi 50 metri, soprattutto nel caso di guasti?" Da qui la proposta di creare una galleria elicoidale. In questo modo la fermata del tram sarebbe proprio accanto ai binari della stazione FFS e gli utenti diretti in stazione accederebbero in poco tempo alle coincidenze e senza percorrere lunghe scale mobili.
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