Svincolo di Mendrisio, ecco la lettera inviata all'USTRA

Ticino

11 anni fa

Il documento dell'OCST segnala presunte infrazioni: tempi di lavoro non rispettati, materiale italiano e poca esperienza nell'asfaltatura

Il 7 luglio scorso il sindacato OCST ha inviato all'ufficio dell'USTRA di Bellinzona una lettera contenente presunte irregolarità sul cantiere dello svincolo autostradale di Mendrisio. Come vi abbiamo riportato, l'Ufficio federale delle strade si pronuncerà sui presunti abusi solo dopo aver effettuato delle verifiche e dopo aver fisicamente ricevuto il documento, che tuttora non è giunto ai loro uffici.

Ecco il testo integrale:

"L’organizzazione e la conduzione del cantiere autostradale di Mendrisio sollevano interrogativi, ai quali riteniamo opportuno dare una risposta in modo da scongiurare che possa essere incrinata non solo l’immagine delle imprese ivi operanti ma anche delle istituzioni che hanno compiti di vigilanza.

Nell’ambito della nostra attività stiamo rilevando da tempo situazioni che potrebbero celare infrazioni alle norme legali e contrattuali vigenti o perlomeno comportamenti in contrasto con il carattere pubblico di questa opera.

Tra gli aspetti che necessitano a nostro avviso di una rigorosa verifica figurano segnatamente i seguenti:

Stupisce che un numero rilevante di lavoratori sia stato assunto e soggiace a contratti di durata determinata. Non è irrilevante sapere con precisione quanti siano i dipendenti assunti con questa modalità.

Abbiamo persino potuto percepire l’intenzione di assumere un certo numero di lavoratori a tempo parziale, che verrebbero comunque impiegati a tempo pieno con criteri di compensazione molto nebulosi. Non si vorrebbe che dietro questo intendimento si celi del lavoro a tempo parziale fittizio (i lavoratori sono cioè impiegati al di là del volume di ore pattuite senza beneficiare della corrispondente remunerazione).

Dal profilo della prestazione lavorativa dei singoli lavoratori abbiamo pure rilevato che perlomeno una parte del personale presta un numero di ore superiore al normale orario (anche 10 o 11 ore giornaliere). Le conseguenze sulla salute del personale (tanto più in periodi di calura) e sulla qualità del lavoro sono facilmente immaginabili.mezzi di trasporto e materiale

Stupisce anche la presenza sul cantiere di mezzi con targhe italiane così come l’acquisto oltre confine di materiale reperibile in loco (bombole di gas, gasolio).

Solleva pure interrogativi la costatazione che i lavori di asfaltatura siano eseguiti da una impresa che non possiede una consolidata esperienza in questo campo. Si celano forse forme di subappalto o altre modalità di impiego di manodopera in grado di svolgere questo tipo di attività?"