Come da programma, sono entrati in funzione ieri i nuovi semafori tra Caslano e Ponte Tresa, perno del progetto da 1,3 milioni di franchi per la messa in sicurezza dei passaggi a livello lungo la tratta ferroviaria della FLP.

Fortunatamente, grazie alle vacanze dell'edilizia e delle scuole, il battesimo è avvenuto in una giornata molto poco trafficata, per cui grossi disagi non ve ne sono stati.

Ma, come riferitoci da diversi testimoni, i nuovi impianti hanno tuttavia mostrato qualche stranezza, tanto che c'è chi li ha definiti "semafori imbizzarriti".

Come per esempio quello posato al passaggio a livello dove il trenino attraversa la strada cantonale, a Caslano, che ieri è più volte diventato rosso nonostante non vi fosse alcun convoglio in arrivo. Gli automobilisti, un po' increduli, si sono comunque fermati ad aspettare che il nulla passasse finché, dopo qualche istante di inutile attesa, il semaforo non ha deciso di concedere loro luce verde.

Questi testimoni si sono quindi chiesti se anche in futuro, una volta passato il battesimo, i semafori continueranno a diventare rossi anche se non è necessario.

Un interrogativo cui risponde il direttore della FLP SA, Roberto Ferroni. "Sì, ieri è possibile che i semafori siano diventati rossi anche senza il passaggio di un treno, perché sono stati effettuati dei test per verificare tutte le loro funzionalità" ci dice Ferroni. "Ma si trattava unicamente di test, per cui da oggi il problema non si pone più."

Il direttore della FLP spiega che ieri sono stati presenti due esperti esterni della ditta Bär di Olten, incaricati dall'Ufficio federale dei trasporti, i quali a fine giornata hanno rilasciato il nullaosta per l'utilizzo dei nuovi semafori. "I test sono andati bene e l'esito del collaudo è stato positivo" dichiara Ferroni.

Da oggi quindi niente più "semafori imbizzarriti". Al contrario, il traffico stradale dovrebbe risultare più fluido, dato che rispetto alle croci di Sant'Andrea i semafori consentono di risparmiare circa dieci secondi di stop per ogni ciclo.

Un piccolo cambiamento riguarda anche la FLP, dato che, come ci spiega Ferroni, con i nuovi semafori si è passati da un sistema ferroviario a un sistema tramviario. "Questo vuol dire che il macchinista ha ricevuto un'istruzione affinché al transito sia attento anche alla circolazione stradale. Col regime ferroviario il treno ha sempre la precedenza, mentre nel regime tramviario il macchinista deve comunque prestare attenzione."

Ciò non toglie che il treno ha comunque sempre la precedenza. Ora non resta che attendere settembre, per verificare se effettivamente i nuovi semafori saranno riusciti a rendere più scorrevole il traffico e, soprattutto, a migliorare la sicurezza su quel tratto stradale così spesso teatro di incidenti.

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