"Ogni treno imbrattato è un enorme costo"

Ticino

8 anni fa

Aumentati gli investimenti nella sorveglianza e pulizia dei treni nel 2018. FFS: "Decine di ore di lavoro per togliere le scritte"

Non esistono dati precisi riguardo ai treni presi di mira da vandali graffittari, ma nel 2018 le FFS hanno aumentato gli investimenti nella sorveglianza e nella pulizia dei treni. Da noi interpellata per un commento sugli sprayer milanesi che hanno iniziato a prendere di mira i convogli svizzeri nel capoluogo lombardo (vedi articolo suggerito), l'ex regia federale specifica che non c'è una statistica dedicata ai graffitti, né una divisione per regione o per nazione. Questi rientrano nella voce generale dei danni dovuti al vandalismo. Per il 2016 ammontavano a 5,6 milioni di franchi, mentre per il 2017 a 5,4 miloni.

"Ogni danno, ogni graffito causa costi" specificano le FFS. Costi che gravano sui conti annuali dell'azienda e che infine ricadono indirettamente anche sul calcolo dei prezzi dei biglietti: "Il costo degli atti vandalici e dei graffiti si ripercuote o direttamente sui prezzi finali o attraverso le tasse".

Quando su un convoglio viene scoperto un graffito, il veicolo viene tolto dalla circolazione entro 24 ore: "Più velocemente si procede alla rimozione del graffito, meno gli sprayer sono tentati di imbrattare i treni, in quanto la loro “opera” ha vita breve" spiegano le FFS. Ma togliere il treno dalla circolazione ha ripercussioni anche sui clienti poiché deve essere portato in officina per la pulizia. Pulizia che ha un costo importante. "Per togliere completamente il graffito sono necessarie decine ore di lavoro e si devono utilizzare specifici prodotti chimici".

Per affrontare il problema le FFS collaborano con i corpi di polizia cantonali, ma anche con gruppi di lavoro internazionali. Non viene tuttavia data troppo visbilità al fenomeno poiché c'è il rischio di emulazione. È infatti provato che quando viene dato risalto a fatti di questo tipo, di riflesso le FFS registrano danni ai propri veicoli.

Non è tuttavia da sottovalutare la pericolosità dell'azione. Chi non è del settore, difficilmente stima i pericoli posti dai treni in transito, rischiando anche la vita. Proprio per questo rischio elevato, solo varcare la soglia di un impianto ferroviario è punito dalla legge. Ne consegue che i writer condannati si ritrovano spesso a dover fare i conti anche con veri e propri drammi finanziari.