Quattro varianti per una galleria che dovrà risolvere il problema del traffico tra Agno e Ponte Tresa. Sono state individuate dalle autorità cantonali e comunali interessate nel progetto. Ce le ha illustrate il sindaco di Caslano Emilio Taiana. Tra Agno e Ponte Tresa il problema de traffico è arcinoto. Un problema decennale al quale la regione Malcantone con il Dipartimento del territorio, i rappresentati dei comuni e la commissione regionale dei trasporti del luganese sta lavorando dal 2006. Oggi, un primo passo verso la soluzione del problema è stato compiuto con l’individuazione di quattro percorsi alternativi all’attuale strada cantonale. “Tutte quattro le varianti prevedono dei collegamenti in galleria, ci spiega il sindaco di Caslano Emilio Taiana. La morfologia del territorio non permette un ampliamento della strada cantonale, abbiamo quindi optato per la soluzione della galleria. Le quattro varianti si distinguono per lunghezza, luogo di entrata e di sbocco di ogni singola galleria”. La variante più costosa prevede l’entrata della galleria all’altezza del Tropical, in zona Vallone ad Agno. Lo sbocco, invece, in zona Madonnone sulla valle della Tresa. Ora il Dipartimento del territorio dovrà assegnare un mandato per lo studio delle quattro varianti. Uno studio necessario per stabilire i pregi e i difetti di ogni singola tratta. La scelta finale spetterà alla delegazione delle autorità, ci spiega Taiana: “Una volta che la delegazione delle autorità avrà individuato la variante più idonea, proporrà al Consiglio di Stato di inserire questo tracciato nel piano direttore cantonale”. Le stime dei costi variano tra 200 e 400 milioni a seconda del tipo di tracciato. Sull’inizio dei lavori il sindaco Taiana è cauto: “Difficile fare delle stime. Si dovrà attendere la realizzazione della galleria Vedeggio-Cassarate e poi la fine dei lavori per la circonvallazione di Agno-Bioggio che dureranno almeno cinque anni. Attorno al 2017-18, se riusciremo a trovare un accordo e il finanziamento, potremmo iniziare con i lavori”. [email protected]

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