Il terzo impianto più grande in Svizzera

Ticino

11 anni fa

Le FFS costruiranno sui tetti dei Magazzini spedizionieri di Chiasso un impianto solare che produrrà il fabbisogno di energia di 900 famiglie. In futuro meno sportelli

Le FFS hanno ottenuto la licenza edilizia per il progetto di rinnovamento dei tetti dei quattro magazzini di proprietà situati all’interno della Stazione merci di Chiasso Smistamento.

I lavori, che inizieranno a giugno 2015, prevedono la sostituzione delle coperture vetuste dei tetti e la posa di un impianto fotovoltaico. L’istallazione dei pannelli solari e la gestione dell’impianto è stato affidato alla AGERE SA di Chiasso (compartecipata da AGE SA, l’azienda elettrica di Chiasso). Sarà il terzo impianto più grande della Svizzera

Grazie all’importante partenariato regionale sarà possibile produrre annualmente energia solare circa 3'300'000 kWh, equivalenti al fabbisogno annuo di circa 900 famiglie. Le FFS rafforzano così il loro sostegno all’economia regionale e alla promozione di energia prodotta da fonti rinnovabili. Per raggiungere l’obiettivo i 24mila metri quadrati di coperture dei tetti dei magazzini spedizionieri FFS, situati all’interno della stazione FFS di smistamento di Chiasso, saranno ricoperti da AGERE con 18'259 mentri quadrati di pannelli fotovoltaici.

Le attuali coperture dei tetti contengono amianto fortemente agglomerato, ossia fibre di amianto inglobate in un legante. Questo materiale, se non sottoposto ad azione meccanica di sfregamento, non rappresenta un pericolo per la salute. Lo smantellamento sarà gestito da una ditta specializzata in base alle normative del Cantone in materia.

Nel complesso le FFS investiranno circa 9 milioni di franchi per il risanamento dei quattro magazzini, mentre l’investimento di AGERE nell’impianto è pari a circa 4,8 mio. di franchi. I lavori – rinnovo e posa dei pannelli – inizieranno a metà giugno 2015 e si concluderanno nella primavera del 2017.

Inoltre, in futuro, vi dovrebbero essere meno sportelli per l'acquisto di biglietti nelle stazioni svizzere. È quanto indicato in varie interviste a domenicali svizzero tedeschi il presidente del Cda delle Ferrovie federali svizzere (FFS) Ulrich Gygi.

Il motivo? Sempre più persone si procurano un titolo di trasporto mediante Internet o cellulare, ha spiegato Gygi, che non ha precisato il numero di punti vendita interessati da una eventuale chiusura.

Dieci anni fa, riporta la "SonntagsZeitung" citando Gygi, quasi la metà dei viaggiatori si procurava il biglietto allo sportello. Oggi solo solo un quarto, ha sottolineato il presidente del Cda delle FFS al settimanale, secondo cui in futuro non si potranno aggiungere altri canali di vendita senza ridurre quelli attuali. Le FFS prevedono che entro dieci anni 9 biglietti su dieci saranno acquistati per via elettronica.

I canali alternativi al tradizionale sportello dovranno tuttavia funzionare in modo impeccabile, ha sostenuto Gygi. Oltre alla vendita online, sarebbero pensabili anche dei Call Center con addetti pronti a rispondere alle domande dei clienti.

Combinazioni con offerta di articoli vari, sul modello della Posta, non sono una via percorribile secondo il presidente delle ferrovie svizzere, giacché il ventaglio di biglietti ferroviari è troppo complesso. Il pagamento di fatture agli sportelli delle FFS è fallito nel 2013 dopo un anno e mezzo di test, ha ricordato Gygi.

In interviste concesse anche alla "NZZ am Sonntag" e alla "Schweiz am Sonntag", il presidente del Cda delle FFS ne ha approfittato per chiedere più mezzi - rispetto agli 1,6 miliardi di franchi annuali in media - per la manutenzione della rete ferroviaria.

A suo parere, già oggi le FFS soffrono di un numero abbastanza elevato di panne. In futuro questa problema rischia di acuirsi visti i progetti di estensione delle rete ferroviaria.

Senza un potenziamento della manutenzione si rischiano ancora più problemi e quindi ritardi dei convogli. Gygi vorrebbe anche i lavori di manutenzione avvenissero preferibilmente di giorno, poiché più efficienti, rispetto ai cantieri notturni. Ciò potrebbe causare qualche difficoltà in più ai viaggiatori, che dovrebbero sopportare deviazioni o salire su un pullman per proseguire il tragitto; tuttavia, i guasti alla rete dovrebbero diminuire.