Il raddoppio della galleria autostradale del San Gottardo provocherebbe perdite milionarie ad AlpTransit. È la conclusione a cui è giunto uno studio dell'istituto di ricerca Interface, i cui risultati sono stati resi noti oggi dall'Iniziativa delle Alpi attraverso un comunicato stampa. 

Scopo dello studio era quello di analizzare le conseguenze di un tunnel autostradale a 4 corsie, sulla redditività del trasporto ferroviario di passeggeri al San Gottardo, il cui tunnel di base verrà inaugurato nel corso del 2016. Secondo lo studio della Interface, le perdite delle FFS oscillerebbero fra i 53.7 e 161.2 milioni di franchi l’anno.

 «Se consideriamo un arco temporale di 20 anni, a causa del raddoppio del Gottardo, le perdite dalle entrate sui biglietti delle FFS ammonterebbero a più di un miliardo di franchi», dice Manuel Herrmann, responsabile della politica di protezione delle Alpi dell’Iniziativa delle Alpi. 

"Già l'apertura della prima galleria stradale ha avuto effetti enormi sul traffico ferroviario al Gottardo", afferma Jon Pult, presidente dell'Iniziativa delle Alpi. Se nel 1980 le FFS contavano circa 20'000 passeggeri sull'asse del Gottardo, oggi ne restano infatti 9'000. 

Per John Pult i risultati dello studio sono dunque chiari: "Il raddoppio del Gottardo è fuori luogo nella politica dei trasporti svizzera. È insensato spendere 4,4 miliardi di franchi per un nuovo tunnel stradale sullo stesso asse, prima ancora che la Nuova trasversale ferroviaria alpina (NTFA) sia entrata in funzione».

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