"I (non) collegamenti verso la Valle di Blenio"

Ticino

10 anni fa

Tre deputati socialisti chiedono lumi al Governo sul progetto orario delle FFS per il 2017

Dall'11 dicembre 2016 la galleria di base del San Gottardo entrerà in funzione e la "linea veloce" diventerà realtà. Finiti i festeggiamenti per l'inaugurazione di AlpTransit, il PS, tramite un'interrogazione al Governo, vuole far luce su alcuni problemi che riguarderanno, con molta probabilità, le Tre Valli.

"Dopo tanti proclami e altrettante attese createsi sugli effetti di questo nuovo collegamento anche per il traffico passeggeri – dall’incremento del turismo alla possibilità di un facilitato pendolarismo per lavoro e studio fino all’aumento dell’utilizzo dei mezzi pubblici in generale -, per la prima volta ognuno può vedere che cosa, in termini reali di tempi di percorrenza e coincidenze, gli porterà il futuro", scrivono i deputati Gina La Mantia, Simone Ghisla e Walter Gianora. "Ebbene, se tutto resta come progettato, per gli abitanti delle Tre Valli e particolarmente della Valle di Blenio, la frutta è amara".

Il progetto d'orario FFS sembra infatti non portare alcun beneficio a chi si recherà in Valle: "Per chi arriva con Alptransit da nord a Bellinzona, il collegamento verso la Valle di Blenio è inesistente: si arriva alle xx:48 a Bellinzona, e il TILO verso Biasca parte esattamente un minuto dopo, niente da fare. Pazienza, si attende 12 minuti per prendere il TILO dalle xx:00, si arriva 14 minuti dopo a Biasca, solo che … il Bus per la valle è già partito, 8 minuti prima. E il prossimo partirà solo 52 minuti dopo". Anche andando in direzione inversa, la sostanza non cambia: "il TILO arriva a Bellinzona alle xx:09, il treno Alptransit parte alle xx:11. Due minuti per cambiare, un’autentica presa in giro, tanto che le FFS consigliano, piuttosto, un’ora di attesa…".

Dopo queste premesse, i deputati chiedono dunque: "1. Il Consiglio di Stato era a conoscenza di questo progetto d’orario FFS e ha valutato gli effetti dello stesso per la Valle di Blenio e per altre regioni periferiche? 2. Esiste una possibilità per il Consiglio di Stato di intervenire su questo progetto d’orario delle FFS, ma anche in un’ottica futura, per far sì che anche la Valle di Blenio (e altre regioni periferiche) possano trarre dei vantaggi dalla nuova linea veloce? 3. La nuova tassa di collegamento, accettata recentemente dal popolo, verrà utilizzata per finanziare dei miglioramenti del trasporto pubblico anche nelle valli periferiche? Sarà possibile, grazie ad essa, migliorare le coincidenze ed eventualmente aumentare la frequenza degli autobus e/o del TILO?"