Gottardo: senza camion, meno code

Ticino

15 anni fa

I mezzi pesanti rappresentano circa il 16% del traffico al San Gottardo, indica lo studio dell'Iniziativa delle Alpi

Far transitare i camion su rotaia attraverso la nuova galleria di base farebbe diminuire "notevolmente" le code ai portali del tunnel autostradale del San Gottardo. È quanto emerge da una ricerca condotta dallo studio di ingegneri Metron su incarico dell'Iniziativa delle Alpi, che rileva come la durata complessiva degli ingorghi si ridurrebbe addirittura di tre quarti.I mezzi pesanti rappresentano circa il 16% del traffico al San Gottardo, indica lo studio. Essendo molto più lunghi di un'automobile, i camion necessitano di una maggior distanza di sicurezza dagli altri veicoli, e provocano perciò code più lunghe, affermano gli autori dello studio.Secondo lo studio, vietando il loro transito in galleria, la durata complessiva degli ingorghi sulla rampa nord si ridurrebbe di tre quarti. La durata media delle code rimanenti scenderebbe da 8 a 4,3 ore, mentre la loro lunghezza media calerebbe da 5,4 a 3,1 chilometri. In particolare, vi sarebbe una minor frequenza di code molto lunghe: sia a nord che a sud sarebbero rari gli ingorghi superiori ai 7 chilometri.Un sondaggio rappresentativo realizzato nel 2010 dall'istituto Link, aveva mostrato che il 79% della popolazione svizzera - il 90% dei ticinesi - è favorevole a un divieto di transito dei mezzi pesanti nella galleria autostradale del San Gottardo, qualora sia disponibile un'alternativa valida.Una soluzione di questo tipo sarà disponibile a partire dal 2017, rilevano gli autori dello studio. Con l'apertura della galleria di base di AplTransit, la Confederazione intende organizzare un sistema di trasbordo dei camion su ferrovia durante i lavori di risanamento del traforo autostradale del San Gottardo.Per l'Iniziativa delle Alpi la riduzione delle code è un ulteriore motivo per mantenere il trasbordo dei mezzi pesanti su ferrovia anche una volta ultimato il risanamento della galleria autostradale. In questo modo, conclude l'organizzazione, aumenterebbe anche notevolmente la sicurezza sull'A2 sull'intero tratto fra Erstfeld e Biasca.