Gendotti ha un vuoto di memoria?

Ticino

11 anni fa

Henrik Bang ricorda che nel 1994 l'ex consigliere di Stato era tra i sostenitori della tassa di collegamento...

Continua a far discutere l'opinione pubblicata lo scorso 2 gennaio su La Regione dall'ex consigliere di Stato Gabriele Gendotti, il quale ha silurato la tassa di collegamento approvata dal Gran Consiglio ticinese, schierandosi a favore del referendum.

Oggi a reagire è il deputato socialista Henrik Bang che, sempre su La Regione, accusa Gendotti di "un improvviso vuoto di memoria".

Bang ricorda infatti che, quando sedeva in Parlamento, Gendotti era stato tra coloro che avevano sottoscritto il rapporto favorevole alla tassa di collegamento.

"Ho letto con particolare interesse il contributo (...) dell’ex consigliere di Stato Gabriele Gendotti in merito alla tassa di collegamento" scrive Henrik Bang. "Un aspetto che mi ha particolarmente colpito è stata la sua sfortuna nel “cercare di individuare dei motivi seri che potessero indurlo a sostenere o perlomeno accettare una tassa chiamata di collegamento”. Ha “letto messaggi, rapporti e commenti ma non ha trovato valide ragioni per non sostenere il referendum”."

"Per dovere di cronaca mi pare importante segnalare al lettore che la tassa di collegamento trae la propria base legale nella Legge sui trasporti pubblici approvata dal Gran Consiglio il 6 dicembre 1994" prosegue il socialista. "Con particolare attenzione ho letto il rapporto al rispettivo messaggio ove si evince che i privati interessati da questa imposizione sono i proprietari di ediﬁci, impianti commerciali o industriali, strutture sportive o del tempo libero, la cui attività genera un trafﬁco rilevante, ﬁssato in 1’000 persone al giorno."

"Giunto alla ﬁne del rapporto dell’allora Commissione della gestione constato che lo stesso ha avuto ampia adesione tra i commissari di tutte le forze politiche e con sorpresa scorgo pure l’adesione dell’allora deputato Gabriele Gendotti" scrive Bang. "Ora mi sorge una semplice domanda, ma per convincersi della bontà della tassa di collegamento l’ex consigliere di Stato non poteva semplicemente rileggersi il rapporto da lui sottoscritto?"

"La famigerata tassa di collegamento" continua Bang, "è parte del capitolo IV (partecipazione ﬁnanziaria dei privati) e con l’articolo 35 viene chiaramente speciﬁcato che: “Chi genera importanti correnti di trafﬁco è tenuto a contribuire al ﬁnanziamento dell’offerta di trasporto pubblico tramite il versamento di una tassa di collegamento”."

"Personalmente nel lontano 1994 ero a Zurigo per gli studi al politecnico mentre l’onorevole Gendotti era deputato in Gran Consiglio (1987-1999) ed oltretutto pure capogruppo del Partito liberale radicale e di conseguenza mi sembra poco professionale che egli attribuisca le colpe di questo “ulteriore balzello” alla classe politica odierna, e in particolare alla sinistra (come possa la sinistra sostenere…,), ricopiando, in questo caso, il logorroico mantra leghista che attribuisce sempre le colpe agli altri, considerato che i padri della stessa furono i granconsiglieri del 1994, tra cui lo stesso Gendotti" scrive ancora Bang.

"Ma quale era l’intendimento dei nostri predecessori? Lo scopo era molto semplice, molto innovativo e assolutamente lungimirante per l’epoca e, in poche parole, quello di rendere partecipi alle spese, di collegamento alla rete di trasporto pubblico, i generatori di importanti correnti di trafﬁco" prosegue Bang. "La classe politica odierna ha avuto l’unico pregio di applicare quanto deciso dal Gran Consiglio nel 1994 e ribadito con forza nel 2003 con la revisione parziale della stessa legge."

"Personalmente concordo con questa misura concreta che ha lo scopo di mantenere e soprattutto sostenere lo sviluppo del trasporto pubblico. Senza una valida alternativa al trasporto privato sarà impossibile decongestionare le strade dalla saturazione del trafﬁco veicolare privato" scrive ancora Bang. "Senza questa tassa, lo Stato dovrà, per forza, rivedere alcuni dei compiti relativi al trasporto pubblico, e la logica conseguenza sarà quella del taglio del servizio delle tratte più deﬁcitarie che neanche a farlo apposta sono proprio quelle periferiche e montane. Senza questa tassa mancheranno pure i 2 milioni previsti per la mobilità aziendale che andrebbe a favore delle imprese virtuose. I cittadini del Luganese e soprattutto del Mendrisiotto si aspettano un segnale chiaro dalla politica. Se alcune forze politiche sono contrarie a questa strategia lungimirante abbiano l’onestà di dire chiaramente al popolo ticinese che per loro le inﬁnite code non sono un fastidio e che l’aria pericolosamente inquinata (spesso oltre i limiti legali) e respirata dai ticinesi non rappresenta un problema, altrimenti che portino delle proposte alternative concrete a risoluzione dei problemi esistenti."

Bang conclude la sua opinione "ringraziando l’allora deputato Gendotti per aver sostenuto con convinzione, nel 1994, questa innovativa tassa che potrebbe garantire in futuro un buon servizio pubblico anche sulla linea Faido-Carì-Predelp augurandogli imminenti e copiose nevicate in quel di Carì."