Il 13 dicembre scorso (con un anno in ritardo) è stata messa in esercizio la Galleria di Base del Ceneri con la bretella verso Locarno a Camorino. Assieme a quest’ultima fondamentale opera del progetto Alptransit sono state realizzate o ristrutturate diverse fermate FFS in Ticino, alcune delle quali non terminate e in un caso nemmeno iniziata sebbene fossero programmate per fine 2019.

Il sistema non è completo: “il secondo binario tra Gordola e il Pizzante, poco più di 2 km non è terminato così come le fermate di Gordola e di Riazzino , quella di Minusio nemmeno iniziati i lavori quando avrebbe dovuto essere in esercizio da un anno”, spiega Bruno Storni in un’interrogazione al Governo.

“Se da una parte con grandi investimenti sono stati rinnovati gli edifici delle storiche stazioni di Bellinzona Lugano e Locarno costruite nel 1875, dall’altra sono state ristrutturate altre fermate con risultati non sempre ottimali. Oltre a ritardi, alcune scelte nella progettazione di diverse stazioni hanno suscitato perplessità in quanto a funzionalità e comfort”, spiega. Ritardi che oggi vengono giustificati per la crisi Covid19 (chiusura dei cantieri in primavera). “Per chiarire i motivi di queste scelte e, se possibile, evitare il ripetersi di queste situazioni”, Bruno Storni ha posto diverse domande.

Le domande al Consiglio federale:

1. Perché la fermata di Minusio, prevista per l’esercizio a fine 2019 (vedi anche PALoc), non è ancora in cantiere? Chi o cosa ha ritardato la sua realizzazione, Comune, Cantone, FFS ?

2. Perché la fermata FFS di Gordola, che una decina di anni fa era stata ampliata verso ovest (centro Paese) con la costruzione di un nuovo accesso, ora è stata spostata di oltre 200 metri verso ovest sul Parco del Piano di Magadino?

3. Perché per FFS per la Fermata di Gordola basterebbero 20 posteggi Park & Rail?

4. Chi determina il dimensionamento dei P&R ?

5. Perché il raddoppio del binario Gordola – Pizzante (non Tenero Contone come FFS continua a dichiarare) non è stato terminato nei tempi previsti sebbene fosse programmato da quasi una decina d’anni e finanziato in FAIF 2014?

6. Perché la fermata di Mendrisio non dispone di un marciapiede di 400 metri per composizioni Intercity ?

7. Perché la fermata di Riazzino realizzata una decina di anni fa ha dovuto essere parzialmente rifatta e allungata a 200 m e non era pronta per il 13 dicembre 2020?

8. Perché FFS ha pubblicato una domanda di costruzione per la fermata Piazza Indipendenza prescindendo dal rispetto delle Norme ORNI ?

9. Perché a Bellinzona si è costruita una seconda scomoda passerella invece di un molto più funzionale sottopassaggio con rampe?

10. Perché la nuova fermata Sant Antonino spostata in zona industriale/commerciale non è accessibile a

nord, lato Parco del Piano di Magadino, nemmeno a pedoni e ciclisti ?

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