La galleria di base del Ceneri è realtà. Dopo essere stato definito “il cantiere del secolo”, da oggi sarà a tutti gli effetti fruibile. L’opera collega il Nord e il Sud della Svizzera e i riduce i tempi di percorrenza tra i centri urbani ticinesi. Dal 13 dicembre fino al 4 aprile sarà in vigore il nuovo orario intermedio.

Il primo EuroCity secondo orario, l’EC 311, ha attraversato il tunnel. I viaggiatori sono stati salutati dagli annunci preregistrati della Presidente della Confederazione Simonetta Sommaruga: “Oggi è una giornata storica per la Svizzera!”.

Il tunnel – lungo 15,4 km e che collega Vezia e Camorino – permetterà di ridurre di un quarto d’ora il tragitto tra Lugano e Zurigo e in Ticino la novità riguarda soprattutto il collegamento diretto fra Locarno e Lugano: il tempo di viaggio sarà di circa 30 minuti. Ma, il cambiamento avverrà in due fasi. Il Ceneri entrerà in servizio a pieno regime dal prossimo 5 aprile, quando il raddoppio della tratta Contone-Tenero sarà terminato.

Dall’inaugurazione del traforo, avvenuta il 4 settembre, le FFS hanno effettuato una serie di test attraverso l’opera. Secondo le informazioni dell’Ufficio federale dei trasporti (UFT), nella struttura sono transitati circa 5800 treni passeggeri e merci.

La rivoluzione del traffico ferroviario ticinese
La principale novità è l’introduzione dei collegamenti diretti RE80 Locarno - Lugano (da aprile fino a Milano). Il tempo di viaggio sarà di circa 30 minuti. La linea RE10 Milano-Bellinzona resterà in servizio fino al 4 aprile 2021 e percorrerà la nuova galleria di base del Monte Ceneri fino a Bellinzona. Poi sarà soppressa. La linea TILO S10 continuerà a circolare fino ad aprile sulla tratta di montagna del Ceneri. In seguito, passerà dalla nuova galleria: il tempo di viaggio si ridurrà di circa 15 minuti. Le stazioni della valle del Vedeggio saranno collegate dalla nuova linea S90 Giubiasco - Lugano. Altra novità, a partire da aprile circoleranno tra la Svizzera tedesca e il Ticino convogli a due piani. Da notare, infine, che con la messa in funzione della nuova galleria del Ceneri, e il completamento del cantiere sulla sponda orientale del Lago di Zugo, il viaggio da Zurigo a Lugano durerà meno di due ore, mentre quello tra la città sulla Limmat e Milano durerà 3 ore e 17 minuti.

Le novità dal 13 dicembre 2020
Se i benefici del tunnel ferroviario del Monte Ceneri saranno al 100% effettivi dal 5 aprile 2021, il trasporto pubblico su gomma vedrà invece il suo potenziamento completo già da oggi con un incremento di oltre il 60% in termini di offerta di collegamenti e, in particolare, con bus raddoppiati nel Bellinzonese e nel Locarnese, nonché una maggiore frequenza di collegamenti tra zone periferiche e fondovalle.

Le novità in Svizzera
Quella del Ceneri non è però la sola galleria ferroviaria ad entrare in funzione oggi in Svizzera. Il tunnel dell’Eppenberg, lungo 3,1 chilometri, porta da due a quattro i quattro binari sulla linea Olten-Aarau, aumentando la capacità sull’asse est-ovest del Paese, una delle principali arterie della rete ferroviaria elvetica. Oltre a numerosi altri cambiamenti nel traffico in tutte le regioni della Svizzera, c’è un’altra novità: la Südostbahn (SOB) offre per la prima volta servizi a lunga percorrenza. Sul San Gottardo, la SOB gestirà la tratta storica al posto delle FFS proponendo treni a cadenza oraria alternati da Basilea e Zurigo verso Bellinzona e viceversa. Sull’Altipiano centrale, la BLS rileva altre due linee a lunga percorrenza dalle FFS, la Olten-Berna via Burgdorf e la Berna-Neuchâtel-La-Chaux-de-Fonds. Dal 2019 la BLS gestisce inoltre il Regioexpress Berna-Bienne come linea a lunga percorrenza. Le concessioni rimangono alle FFS.

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