Spazi e logistica relative alla circolazione delle biciclette nella capitale: questo il senso della mozione inoltrata alla cancelleria comunale dal Gruppo PPD di Bellinzona lo scorso 7 maggio.
Primo firmatario dell'iniziativa l'arch. Nicola Pasteris, assieme a Paolo Locatelli, Emanuela Gada Barenco, Alice Croce Mattei, Andrea Rotanzi, Michele Genini, Sara Demir, Claudia Cassina Rezzonico e Alessandro Pesce.
Il testo integrale della mozione - dal titolo "Bellinzona: capitale delle due ruote" - è il seguente:
"Da alcuni anni la città e la regione di Bellinzona sta (ri)scoprendo il piacere di muoversi in bicicletta. Un territorio dalla morfologia in prevalenza pianeggiante favorisce l’utilizzo di questo mezzo,soprattutto per i percorsi di corta-media lunghezza, in alternativa a mezzi ben più ingombranti ed inquinanti. Parallelamente allo sviluppo di un’efficace rete di percorsi ciclabili, è importante individuareprecise ed idonee aree per lo stallo delle biciclette. Spesso si riscontra infatti una disposizione disordinata di biciclette e/o un numero insufficiente di stalli. Le ubicazioni non devono essere casuali,bensì considerare la vicinanza con i centri di maggior richiamo ed interesse, compatibilmente con le caratteristiche urbane. Contemporaneamente tali aree devono garantire adeguate infrastrutture (punti fissi), che possano sia rispondere a criteri estetici sia a precise esigenze di sicurezza. Note sono infatti le situazioni indecorose nel centro storico ed i numerosi furti di biciclette che si riscontranoannualmente in città. L’ordine, la sicurezza e l’estetica sono aspetti essenziali da considerare per la definizione delle ubicazioni degli stalli, delle tipologie dei sistemi di fissaggio e del design dell’arredo urbano.
Per queste ragioni i sottoscritti consiglieri comunali chiedono al Municipio quanto segue:
a) “Di riservare degli spazi per il parcheggio di biciclette, definendo un concetto di delimitazione, disposizione ed organizzazione degli stalli in aree strategiche della città (ad es. presso il centro cittadino, la stazione ferroviaria, gli istituti scolastici, le aziende, i commerci), sulla base del fabbisogno del numero di cicli, degli spazi necessari e delle effettive esigenze degli utenti”.
b) “Di garantire la necessaria sicurezza agli stalli per mezzo di apposite strutture fisse che sostengano le biciclette, garantendo la necessaria stabilità, compatibilità (con i diversi modelli in commercio, es. MTB, city-bikes, …), praticità ed integrazione estetica nel contesto cittadino”.
c) “A complemento di quanto sopra, di valutare la realizzazione di una o più stazioni per biciclette (“Velostationen”), intesi come impianti chiusi che offrono protezione contro ifurti e gli atti di vandalismo, laddove vi sia una massa critica importante (es. stazione, scuole, impianti sportivi)”."
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