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Il dato
Aerei, la corsa dei prezzi non si ferma: +68% dal 2021
©Dargog
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Redazione
3 ore fa
Comparis: in Svizzera il biglietto costa due terzi in più rispetto a cinque anni fa – E secondo gli esperti il picco deve ancora arrivare

Volare costa sempre di più. Secondo l'ultimo studio di Comparis, in Svizzera il prezzo di un biglietto aereo è aumentato del 68% rispetto a giugno 2021. Nello stesso periodo il settore alberghiero ha registrato un rincaro del 13,6%.

Il quadro emerge dall'indice del tempo libero, che misura l'andamento dei prezzi nei settori del tempo libero e della cultura, della ristorazione e dei viaggi. A giugno l'indice è salito dello 0,2% rispetto a maggio, dopo un +0,3% registrato il mese precedente. Un dato significativo, perché l'indice cresce più rapidamente dell'indice nazionale dei prezzi al consumo dell'Ufficio federale di statistica, rimasto invece invariato fra maggio e giugno.

A trainare l'aumento è soprattutto il settore paralberghiero – appartamenti, campeggi e simili – cresciuto del 3,9%. «La domanda aumenta e molti offerenti aumentano temporaneamente i prezzi», spiega Michael Kuhn, esperto di finanze di Comparis. «Inoltre, aumentano i costi d'esercizio: dai maggiori costi energetici ai salari più elevati, fino all'aumento dei prezzi per le assicurazioni e la manutenzione».

Non tutto rincara. A giugno sono scesi i prezzi dei supporti audio e video (-5,8%) e dei televisori (-1,9%). Anche il trasporto aereo ha segnato un -7,3% rispetto a maggio, pur restando del 3,4% sopra i livelli di giugno 2025. Un calo dovuto al raffreddamento della domanda, all'incertezza geopolitica e alla maggiore concorrenza su singole rotte. Secondo Eurocontrol l'offerta è in crescita: fra il 29 giugno e il 5 luglio la rete europea ha visto in media 36'055 voli al giorno, il 3,4% in più dell'anno scorso, con i voli low cost in aumento dell'8% e ormai pari a oltre un terzo del totale.

Una tregua momentanea, avverte però Kuhn: «Nei prossimi 12 mesi, volare diventerà probabilmente ancora più costoso». A pesare sono i costi di carburante, personale e manutenzione, oltre ai ritardi nelle consegne dei nuovi aeromobili.