“La richiesta di mobilità continua a crescere e gli scenari futuri confermano questo incremento” esordisce così Marco Borradori nel suo discorso alla conferenza stampa odierna indetta per spiegare quali soluzioni verranno proposte per risolvere il problema del congestionamento del traffico sul tratto dell’A2 tra Mendrisio e Lugano. Secondo il Ministro del territorio, il progessivo aumento del traffico ha portato a raggiungere il limite di capacità nei momenti di punta e la tratta è molto vulnerabile in caso di incidenti o di lavori di manutenzione. "La situazione ci preoccupa e negli ultimi anni è stato profuso uno sforzo importante per migliorare i trasporti pubblici ed in particolare quello ferroviario" ha continuato Borradori. Borradori ha affermato che questo servizio è molto apprezzato ed è previsto un potenziamento nel futuro. Ma nel frattempo si auspica che l’ufficio federale delle strade metta in atto “degli accorgimenti adeguati per garantire la funzionalità e la sicurezza dell’autostrada”. La Confederazione ha elaborato delle varianti per tentare di eliminare le strozzature. Dal canto suo il Dipartimento del territorio, in collaborazione con le commissioni dei trasporti del Mendrisiotto e del Luganese “ha risposto proponendo a Berna una variante alternativa”. Lo scopo di queste controproposte, chiamato VOT, Variante Ottimizzata Ticino, è quello di “dare anche una risposta adeguata al contesto paesaggistico e territoriali in cui si inserisce".Borradori ha sottolineato come “La cartolina dello scorcio del lago dove le due rive sono unite dal ponte-diga è un’immagine caratteristica dell’identità ticinese”.“Le tre varianti proposte dall’USTRA non sono conformi, secondo noi, ai criteri esposti” ha detto il Ministro. E quindi, quali sono le proposte ticinesi? Presto detto: la creazione di una galleria non autostrdale tra Bissone e Maroggia e un aumento a tre corsie sul ponte diga di Melide. Guarda le proposte dell'USTRA e le controproposte ticinesi nella sezione "gallery".

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