Strategia per lo sviluppo del nodo ferroviario di Basilea

Svizzera

8 anni fa

Gli elementi basilari sono un collegamento ad ipsilon dalla stazione svizzera di Basilea verso quella tedesca e francese

Un piano strategico per lo sviluppo a lungo termine del nodo ferroviario di Basilea (BKB) è stato adottato in occasione della riunione del Comitato politico direttivo del BKB svoltasi ieri. Gli elementi basilari sono un collegamento ad ipsilon dalla stazione svizzera di Basilea verso quella tedesca e francese nonché convogli passeggeri internazionali verso la Germania ogni mezz'ora.

Lo riferisce un comunicato odierno dell'Ufficio federale dei trasporti (UFT), precisando che la riunione ha coinvolto i cantoni di Basilea Città e Campagna, le FFS e la Deutsche Bahn (DB). Tutte le parti interessate - aggiunge - si sono accordate sulla direzione da seguire per gli ulteriori lavori dell'ampliamento del nodo ferroviario di Basilea, la cui attuazione avverrà in modo graduale e rapido sotto la direzione dell'UFT. Per la decisione sono state esaminate una quarantina di varianti.

Il cuore del progetto è una ferrovia regionale dal percorso a ipsilon con un collegamento sotterraneo dalla stazione svizzera (Basilea FFS) a quella tedesca (Badischer Bahnhof) della città renana e una biforcazione verso quella francese (St. Johann-Saint-Louis), nonché un trasporto internazionale di passeggeri con la Germania ogni mezz'ora che si ferma alla Badischer Bahnhof.

Il proseguimento del trasporto internazionale di passeggeri verso la Svizzera sarà ulteriormente specificato in coordinamento con la DB. Inoltre il "piano strategico Basilea 2040" deve essere "ulteriormente ottimizzato in termini di efficienza economica", aggiunge la nota odierna dell'UFT. Nuove linee continue della S-Bahn e altri treni diretti a lunga percorrenza per la Francia offriranno collegamenti ottimali verso il centro città e i principali centri di lavoro.

Altri elementi del piano sono la cadenza di mezz'ora del traffico a lunga percorrenza attraverso il Laufental, l'intervallo di un quarto d'ora della S-Bahn per Aesch, le nuove fermate di Basilea Solitude e Dornach-Apfelsee. Inoltre dovrebbero essere inclusi quanto prima nella pianificazione il servizio ogni quarto d'ora per Rheinfelden e le fermate di Morgartenring e Basel Wolf.

Ora bisognerà completare il rapporto finale per il "piano strategico Basilea 2040". I risultati dovrebbero essere disponibili nella seconda metà del 2019, comprese le decisioni sull'accesso ai binari della stazione FFS e sui collegamenti con i tram.