Lo Ju 52 è un modello d'aereo tutt'altro che poco sicuro, è al contrario "indistruttibile": parola di Sepp Moser, noto giornalista aeronautico e pilota.

Lo Junkers è un velivolo costruito bene e fatto per durare, spiega Moser all'agenzia di stampa Keystone-Ats. A suo avviso si può ragionevolmente presumere che gli aeromobili utilizzati in Svizzera siano sicuri: l'Ufficio federale dell'aviazione civile controlla regolarmente che siano soddisfatti tutti i requisiti per un esercizio corretto. La manutenzione degli apparecchi più vecchi viene inoltre eseguita in modo più frequente.

Stando a Moser l'inchiesta sulla sciagura aerea avvenuta sabato sopra Flims, nei Grigioni, seguirà la procedura standard fissata dall'Organizzazione internazionale dell'aviazione civile (OACI). Dapprima tutto - resti umani e parti dei rottami - viene registrato e fotografato, prima di essere trasportato via. "Solo in seguito si può cominciare a chiedersi per esempio perché un certo pezzo di metallo è deformato in un determinato modo".

Il fatto che lo Ju 52 non avesse una scatola nera o altri dispositivi di registrazione dei dati rende l'indagine più difficile, ma non impossibile. "Anche quando c'è una rapina in una gioielleria non c'è una scatola nera", osserva Moser. Come in un'inchiesta criminale, è richiesto un lavoro da detective.

Gli investigatori potranno anche trarre conclusioni dai rottami, dalle autopsie dei cadaveri delle 20 persone morte, dai racconti dei testimoni oculari e da altri documenti relativi allo stato di salute dei piloti e alla manutenzione del velivolo.

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