Schianto nei Grigioni: gli Ju-52 restano a terra

Svizzera

8 anni fa

L'esame del SISI ha rilevato gravi danni strutturali sui rottami del velivolo precipitato il 4 agosto a Flims

Gravi danni strutturali sono emersi dall'esame condotto dal Servizio di inchiesta svizzero sulla sicurezza (SISI) sui rottami dello JU-52 precipitato il 4 agosto scorso a Flims (GR). Tuttavia, informa in una comunicazione odierna l'Ufficio federale dell'aviazione civile (UFAC), tali danni non avrebbero alcuna relazione con l'incidente. L'indagine, non è ancora terminata.

Dall'esame dei detriti sono emersi gravi danni strutturali quali crepe e corrosione del longherone principale (l'elemento portante dell'ala del velivolo) e di altre parti all'interno della superficie alare, non rilevabili nel corso delle normali ispezioni e individuati solo a seguito dell'esame dei rottami recuperati.

Restano a terra gli altri due JU-52Dato che nulla riconduceva l'incidente a guasti tecnici, l'UFAC aveva autorizzato la compagnia JU-Air a riprendere i voli dal 17 agosto con i due rimanenti JU-52. Anche dal rapporto intermedio del SISI "non emerge alcun indizio che riconduca l'incidente rivelatosi fatale per 20 persone a un grave problema tecnico".

Tuttavia, considerati i danni strutturali rilevati sull'aereo incidentato, l'UFAC ha imposto un divieto di volo per gli altri due JU-52 della JU-Air stazionati a Dübendorf, poiché entrambi risalgono allo stesso periodo di costruzione di quello precipitato e hanno un numero simile di ore di esercizio: perché i voli possano riprendere "dovrà essere garantito che non presentino anch'essi gli stessi danni".

La JU-Air aggiunge alla flotta un terzo JU-52"Tre mesi e mezzo dopo lo schianto il SISI ha pubblicato una relazione che non rileva alcuna prova che a provocare l'incidente sia stato un problema tecnico: il carburante era sufficiente e tutti e tre i motori funzionavano a pieno regime". Così la JU-Air commenta la notizia in una nota odierna.

Dopo la fine dei voli estivi la compagnia annuncia di voler riprendere l'attività la prossima primavera e di voler aggiungere un terzo JU-52 alla sua flotta dalla prossima estate. Si tratta di una produzione spagnola, 10 anni più giovane rispetto agli altri JU-52 di JU-Air. Considerato che l'età e il produttore non corrispondono a quelli del velivolo precipitato in agosto, e che questo aeromobile è stato revisionato nel 1991 e nel 1996, non è interessato dal divieto di volo imposto per gli altri due, precisa la compagnia.

L'incidente del 4 agostoLa sciagura aerea avvenuta il 4 agosto scorso sul Piz Segnas, sopra a Flims (GR), a un'altezza di 2540 metri, che ha visto coinvolto un JU-52 dell'associazione JU-Air è, con 20 vittime, la più grave tragedia nei cieli svizzeri dopo lo schianto del Jumbolino Crossair del 24 novembre 2001 a Bassersdorf (ZH), in cui morirono 24 delle 33 persone a bordo.

Il trimotore con un'apertura alare di 29 metri, un ex apparecchio dell'aeronautica militare elvetica riconvertito per voli panoramici dall'associazione JU-Air, era decollato da Locarno-Magadino ed era diretto all'aerodromo di Dübendorf (ZH), da dove era partito il 3 agosto in direzione del Ticino. I passeggeri a bordo partecipavano a un viaggio di due giorni fra Ticino e Italia, eventi organizzati regolarmente dalla JU-Air. Il velivolo d'epoca aveva quasi 80 anni ma da subito gli esperti non imputarono la causa del sinistro a carenze di origine tecnica.