Le continue ristrutturazioni di FFS Cargo “non sono altro che una prova che il sistema di trasporto merci su rotaia non è più adeguato alle esigenze di una logistica moderna”. È quanto sostiene RailValley, secondo cui il trasporto a carri singoli, “che è ancora organizzato come 150 anni fa ed è molto lento e oneroso, senza un sostanziale ammodernamento è destinato a scomparire, non solo in Ticino ma in tutta la Svizzera”.

L’associazione mette in evidenza la necessità di ingenti investimenti “per recuperare il ritardo tecnologico e migliorare l’integrazione del trasporto merci nella logistica”. Investimenti “che dovrebbero essere sostenuti da tutte le aree politiche: sinistra/verdi e sindacati per la creazione di posti di lavoro, e l’area di destra, che rappresenta l’economia, per avere un trasporto su rotaia efficace e redditizio”. Per RailValley è indubbio che bisogna puntare su un cambiamento tecnologico programmato "per non dover subire continui smantellamenti". Dopo il "no" del 24 novembre 2024 della popolazione svizzera all’ampliamento delle strade nazionali, i fondi eccedenti derivanti dalle tasse sugli oli minerali (Mineralölsteuer) "dovrebbero essere destinati a rendere più scorrevole il traffico stradale". Ciò "sarà possibile solo incentivando il trasporto ferroviario e si potrebbe quindi usare una parte di questi fondi in tale ambito".