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Svizzera
La FFS garantirà il servizio ferroviario lungo la linea storica del Gottardo
Redazione
12 anni fa
L'Ufficio Federale dei trasporti ha conferito nei giorni scorsi il mandato. Ma dopo il 2017 potrebbe cambiare tutto

L'Ufficio Federale dei trasporti negli scorsi giorni ha conferito alla FFS il mandato di garantire il servizio ferroviario lungo la linea storica del Gottardo. Anche dopo l'apertura della Nuova trasversale alpina ferroviaria (Nta) la tratta dovrà essere côperta. Le FFS forniranno dunque una cadenza oraria fra Erstfeld e Lugamo tramite RegioExpress, e ripristinerà le fermate di Piotta e Lavorgo e un collegamento tra Goeschenen e Andermatt con la Mattherhorn Gotthard Bahn, ma non manterrà i treni Interregio perchè ritenuto poco interessante economicamente.

Le Ferrovie Federali Svizzere hanno accolto con soddisfazione la decisione dell'Ufficio Federale dei Trasporti, e alla Regione Anna Barbara Remund ha spiegato che "si tratta di apparecchiare soluzioni in grado di suscitare l'interesse dei clienti del treno almeno in due direzioni", ovvero quella dei pendolari di Leventina e Canton Uri e quella legata al mercato turistico.

Ma c'è un però. La concessione sinora durerà fino al termine del 2017, data in cui verrà rivalutata la situazione. Importantissimo sarà dunque trarre benefici economici dalle tratte, perchè altrimenti esse potrebbero essere inserite fra le linee per il traffico regionale e costringere dunque i cantoni, fra cui il Ticino, a partecipare alle spese dei costi d'esercizio. Come ha fatto notare Claudio Zali, sarebbe un problema visto il periodo finanziario attraversato dal Cantone. A quel punto, potrebbe reiserirsi la Suedostbahn, che è stata battuta dalle FFS nella concessione delle linee. Il Consigliere di Stato, però, ha preferito non soffermarsi solo sull'aspetto meramente economico, ed ha apprezzato che le FFS parlino di emozioni legate al trasporto sulle linee di montagna. Questioni di cuore capaci di abbattere anche il muro dei costi: ci vogliono per esempio mille franchi per una corsa sul Coccodrillo, la locomotiva del Gottardo per antonomasia. Nonostante il prezzo, le poche corse sono sempre esaurite. Per ristrutturarne un esemplare in Ticino servità un milone di franchi.

Le FFS, dunque, giocano la doppia carta degli introiti e quella dei sentimenti, per far sì che il mandato venga riconfermato anche dopo il 2017.

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