Il telelavoro in questi anni di sperimentazione ha dimostrato di avere molte opportunità e diversi rischi, per questa ragione oggi il Consiglio federale ha adottato un rapporto relativo all’impatto delle nuove forme di lavoro. Con l'adozione del postulato 20.3265 Pasquier-Eichenberger, il Consiglio nazionale ha ritenuto necessario incaricare il Consiglio federale di “esaminare l'impatto delle nuove forme di lavoro sulle infrastrutture e di presentare un rapporto al fine di implementare i cambiamenti benefici per la collettività”. Il documento era già stato inizialmente presentato sullo sfondo delle restrizioni emanate nella primavera del 2020 a causa della pandemia, che hanno portato a un calo della mobilità. Il rapporto in adempimento del postulato si concentra sul telelavoro e sulla vasta gamma di opportunità e rischi che comporta. È bene comunque considerare che non tutte le professioni e le attività si prestano in egual misura. I dipendenti e i datori di lavoro sono i più indicati a prendere decisioni sul ricorso al telelavoro e sulla frequenza con cui viene applicato, in quanto conoscono al meglio il rispettivo contesto.

L'aumento del telelavoro è la riduzione del pendolarismo. Tuttavia, l'impatto dipende dal modo in cui i dipendenti modificano le proprie abitudini di mobilità quando hanno la possibilità di lavorare da casa. Dagli studi svolti finora si evidenzia una serie di effetti di compensazione - più spostamenti durante il tempo libero, tragitti casa-ufficio più lunghi, eccetera - che possono addirittura ridurre o azzerare il contributo del lavoro in remoto a un alleggerimento del carico sui trasporti pubblici e privati. Poiché le dimensioni di queste ultime sono orientate ai picchi, è importante tenere conto anche dell'andamento della mobilità nell'arco della giornata nonché della distribuzione dello smart working sull'intera settimana.

La possibilità di lavorare da casa offre ai dipendenti anche una maggiore flessibilità, che possono sfruttare, ad esempio, per adattarsi alle condizioni dei trasporti. I risultati dello scenario "Base" delle Prospettive di traffico 2050 utilizzate dal Dipartimento federale dell'ambiente, dei trasporti, dell'energia e delle comunicazioni (DATEC) per la pianificazione delle infrastrutture indicano che nel 2050 il telelavoro ridurrà complessivamente il carico delle infrastrutture di trasporto. Tuttavia, sono ipotizzabili anche scenari alternativi - con nuovi sviluppi sociali, normativi e tecnologici - in cui a livello generale lo smart working non porta a particolari benefici per il settore.

Per il Consiglio federale è importante che i vantaggi dello smart working possano essere sfruttati al meglio. Sono in corso ottimizzazioni su vari fronti, tra cui le condizioni quadro legali, le infrastrutture di telecomunicazione e l'utilizzo di forme di lavoro flessibili nell'Amministrazione federale. Al di là di queste misure, il Consiglio federale non vede attualmente la necessità di intervenire.