Hupac ha registrato l'anno scorso un calo del 10,7% della merce trasportata. Per poter sfruttare i vantaggi della galleria di base del Gottardo, l'operatore del trasporto combinato chiede alla Confederazione di prefinanziare i lavori per l'innalzamento a 4 metri dei profili delle gallerie ferroviarie in territorio italiano. Il valore aggiunto dell'adattamento delle infrastrutture per il corridoio a Sud del Gottardo è particolarmente alto per la tratta che passa per Luino."La rinuncia ad adeguare questa linea ad alta densità di traffico porta a uno scenario che svalorizza l'intero investimento del corridoio di 4 metri", ha dichiarato oggi a Zurigo il presidente del cda di Hupac SA, Hans-Jörg Bertschi, nel corso della conferenza stampa di bilancio. La realizzazione del corridoio di 4 metri, su cui il parlamento dovrà deliberare nei prossimi mesi, è un progetto economicamente vantaggioso. Per il responsabile dell'operatore del trasporto combinato, è necessario prefinanziare i lavori di costruzione in Italia, perché "senza un adeguamento delle linee fino ai terminal italiani, l'utilità economica del progetto si annulla sull'intero corridoio. Hupac ritiene che un corridoio efficiente e moderno per il traffico merci attraverso il Gottardo andrà a compensare una buona parte dei sussidi d'esercizio che oggi sono necessari per il trasporto combinato. La società con sede a Chiasso sottolinea a questo proposito l'importanza dei progetti per i nuovi grandi terminali di Basilea-Nord e Zurigo-Limmattal. Questi dovranno inserirsi in una strategia globale e vanno progettati in funzione del traffico sia marittimo che continentale. ATS

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