Le FFS hanno realizzato nel 2008 un utile netto consolidato di 345 milioni di franchi, contro gli 80,4 milioni dell'anno precedente. Il numero dei passeggeri è progredito del 5,2%, arrivando alla cifra record di 322,6 milioni. Il traffico merci è invece diminuito, ma la perdita si è nettamente ridotta. La situazione finanziaria preoccupa però le ferrovie: l'indebitamento è salito nuovamente di oltre mezzo miliardo di franchi. In una conferenza stampa oggi a Zurigo, il nuovo presidente del consiglio d'amministrazione Ulrich Gygi ha parlato di "uno dei migliori risultati nella storia delle FFS". Vi hanno contribuito soprattutto le divisioni "traffico viaggiatori" e "immobili". La prima ha realizzato un utile di 276,8 milioni di franchi, contro i 193 milioni del 2007. Il numero dei passeggeri-chilometro è aumentato del 6,7% a 16,14 miliardi. La domanda nelle ore di punta è salita dell'8%, ponendo alle FFS "importanti sfide finanziarie e qualitative". Stando al presidente della direzione Andreas Meyer il numero dei viaggiatori è progredito del 31% negli ultimi cinque anni, mentre era stato pronosticato un incremento del 12% soltanto. Nel traffico merci, FFS Cargo ha chiuso l'esercizio con un deficit di 29,9 milioni. Un anno prima la perdita ammontava ancora a 190,4 milioni. Il volume si è ridotto del 6,3%, a 12,53 miliardi di tonnellate-chilometro, in seguito al ritiro dai trasporti internazionali poco redditizi e alla situazione congiunturale. Per fortuna il risanamento di FFS Cargo è stato affrontato già prima che scoppiasse la crisi finanziaria. Negli ultimi mesi il volume dei trasporti internazionali è sceso del 20%, è stato spiegato. Gli affari in Svizzera sono invece meno toccati. La divisione immobiliare ha migliorato l'utile del 7,6% a 291,6 milioni di franchi. Dopo le spese per l'infrastruttura e per gli interessi e ammortamenti alla Cassa pensioni delle FFS, il risultato si attesta a 3,3 milioni, contro 32,6 nel 2007. Dal 2001 i redditi degli stabili di proprietà delle ferrovie sono cresciuti di un terzo. Il contributo più importante è stato dato dai negozi e locali situati nelle 31 stazioni più grandi, il cui giro d'affari è salito del 6,1%. La divisione "infrastruttura" registra un utile di 30,4 milioni di franchi, contro 32,2 nell'esercizio precedente. La filiale di offerte di gite per il tempo libero e sport RailAway, fondata nel 1999 e di cui le FFS detengono una quota dell'86%, ha peraltro alle spalle l'anno di maggior successo della sua storia. Il fatturato è salito a 210,7 milioni di franchi, contro 187,8 nel 2007. Complessivamente sono stati venduti 1,6 milioni di offerte (1 milione l'anno precedente). Come negli anni scorsi, anche nel 2008 le FFS non sono state in grado di finanziare interamente gli investimenti con mezzi propri. Il deflusso di fondi è aumentato di 505,6 milioni di franchi, contro un incremento di 429,8 milioni nel 2007. Dal 2004 al 2008 l'indebitamento netto è salito da 11,3 a 15,2 miliardi, ha spiegato il responsabile delle finanze Georg Radon. Stando a Meyer, anche in futuro il deflusso di fondi supererà chiaramente l'afflusso, visto che sono necessari diversi investimenti. Per poter perlomeno stabilizzare l'indebitamento bisogna riflettere sulle condizioni quadro finanziarie e legali delle FFS. Entro il 2050 le ferrovie dovranno investire 60 miliardi di franchi per l'infrastruttura e i nuovi convogli. Già entro il 2030, le FFS avranno bisogno di 20 miliardi di franchi solo per il nuovo materiale rotabile. Si dovranno quindi cercare ulteriori possibilità di finanziamento. ATS
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