Il CEO delle FFS Vincent Ducrot chiede una discussione sul futuro ruolo dell'azienda nel trasporto pubblico in Svizzera. In un'intervista al "Sonntagsblick", afferma che ci si dovrebbe interrogare se i treni debbano continuare a fermarsi nelle stazioni più piccole. Le Ferrovie federali svizzere sono forti sulle tratte medie e lunghe, ha dichiarato Ducrot al domenicale svizzero-tedesco. La distribuzione accurata dei viaggiatori negli ultimi quindici minuti di viaggio, invece, è qualcosa che riguarda il trasporto pubblico locale. "Dobbiamo avere il coraggio di ripensare a tabù come il principio nodale o la politica delle fermate", ha detto Ducrot. "Dovremmo servire i centri in modo più flessibile e abbandonare la rigida struttura dei nodi 0/15/30/45. Nelle stazioni più piccole, dobbiamo pensare a dove ha senso che un treno si fermi".

Secondo un'analisi pubblicata sul sito web delle FFS dalla presidente del consiglio di amministrazione Monika Ribar, la struttura dei nodi 0/15/30/45 comporta la disponibilità di coincidenze nei nodi ferroviari importanti alle ore X.00, X.15, X.30 e X.45. "Se un treno passa ogni 15 minuti, sarà possibile abbandonare la rigida struttura dei nodi 0/15/30/45 e fornire un servizio più flessibile. Diventeranno meno importanti e potremo rinunciare a costose infrastrutture per guadagnare pochi secondi di tempo di percorrenza in più", afferma Ribar in base a questo testo. In occasione della conferenza stampa annuale sui conti delle FFS, alcuni giorni fa, Ducrot aveva dichiarato che una frequenza di un quarto d'ora nei nodi ferroviari a partire dal 2035 semplificherebbe le cose e risolverebbe i problemi delle coincidenze senza che i treni debbano viaggiare più velocemente.