A13, si aumenta la sicurezza

Svizzera

10 anni fa

Sono iniziati lunedì i lavori per la separazione delle corsie sul tratto tra Hinterrhein ed Avers

L'Ufficio federale delle strade (USTRA) comunica che lunedì 20 giugno 2016 ha preso il via la prima fase dei lavori notturni per aumentare la sicurezza del tratto della A13 compreso fra Hinterrhein ed Avers, dove negli scorsi anni si sono registrati alcuni gravi incidenti della circolazione, l’ultimo dei quali risale al 7 giugno 2015, quando all’altezza di Sufers in uno scontro frontale persero la vita tre persone ed altre 11 rimasero ferite.

In base alle statistiche sugli incidenti della circolazione finora disponibili, va ricordato che nel tratto Hinterrhein-Avers non figura alcun "punto nero", ossia nessun punto particolarmente pericoloso che imporrebbe lo studio e la successiva adozione di misure di sicurezza particolari. L’USTRA, applicando gli "Strumenti per la sicurezza dell’infrastruttura ISSI" previsti nel Piano "Via Sicura" varato dal Parlamento, ha deciso comunque di avviare – tramite mandato esterno – uno studio per verificare l’effettiva sicurezza del tratto in questione (RSI, Road Safety Inspection).

Da questa analisi effettuata dall’Ufficio prevenzione infortuni UPI è emerso in sostanza che la frequenza con cui si verificavano incidenti della circolazione in questa parte della A13 è paragonabile ad altri tratti autostradali svizzeri, ma che la loro gravità risultava superiore alla media. Con l’obiettivo di migliorare la sicurezza dell’utenza, l’UPI ha quindi proposto l’armonizzazione dei limiti di velocità e del divieto di sorpasso, come pure la separazione fisica dei due flussi di traffico, che avviene in modo bidirezionale.

Dato che la larghezza attuale della carreggiata non consente la separazione fisica delle corsie su tutto il tratto in questione (il tema verrà quindi ripreso con le future sistemazioni del tracciato stradale), l’USTRA ha deciso in ogni caso di attuare in tempi brevi una serie di misure che permettessero di aumentare la sicurezza degli automobilisti. 2/2

Questa prima fase del progetto, elaborato in collaborazione con la polizia cantonale e l’Unità territoriale V, precede le seguenti misure:

 separazione ottica delle corsie mediante doppia linea di sicurezza e paletti (posati ogni 25 metri);

 l’armonizzazione dei limiti di velocità e delle possibilità di sorpasso;

 l’introduzione del divieto di sorpasso lungo alcuni tratti (in particolare presso gli svincoli);

 nuova segnaletica e nuove frecce di direzione sulla carreggiata (laddove non è presente la doppia linea di sicurezza);

 posa di barriere visive per impedire il pericolo di confondere con un’autostrada la strada cantonale presente accanto alla A13.

Nell’ambito dei lavori previsti nelle prossime settimane, USTRA eseguirà un test mediante la posa di bande sonore fresate nella pavimentazione (strisce di rollio) al centro della carreggiata per rendere maggiormente attenti gli automobilisti che dovessero superare inavvertitamente la linea continua centrale.

I lavori si svolgeranno unicamente durante la notte dalle ore 22.00 alle ore 05.00 del mattino dal 20 giugno al 4 luglio (meteo permettendo), così da essere pronti per il traffico dei vacanzieri. Il traffico sarà parzialmente deviato sulla strada cantonale. Sarà predisposta un’apposita segnaletica e in alcuni casi sul posto saranno presenti degli agenti di sicurezza per disciplinare il traffico.

In conclusione si osserva che in occasione della presentazione di questo progetto, il Cantone dei Grigioni ed i Comuni interessati hanno espresso la loro soddisfazione per quanto USTRA si appresta a realizzare.

L’investimento complessivo per questi primi interventi ammonta a circa 1 milione di franchi, tutti a carico della Confederazione.