Da piccolo aspettavo con ansia la fine della scuola per poter passare le mie vacanze estive in Portogallo. Ma la cosa che più mi piaceva fare, era prendere l’aereo ed esplorare dall’alto il mondo. E sapete da dove partiva il mio viaggio? Dall’aeroporto di Lugano, a quel tempo ritenevo straordinario che un piccolo territorio come il Ticino, possedesse una struttura così importante e funzionale. Da quel punto di vista ritenevo il nostro territorio, e in special modo Lugano, proiettata al futuro, all’accoglienza e l’innovazione.
Per tanti motivi, il prossimo 26 Aprile ci troviamo ad esprimerci sul salvataggio della società di gestione, la Lugano Airport SA (LASA), sull’orlo del fallimento da molti anni. Facciamo uno sforzo e osserviamo la situazione globale e partiamo da una definizione, che cos’è un aeroporto regionale? La ACI Europe Regional Airport’s Forum, ritiene che dovrebbe essere considerato regionale se: serve principalmente rotte a corto/medio raggio e serve principalmente destinazioni punto a punto.
Un aeroporto regionale è un nodo di trasporto essenziale. Fornisce un notevole impulso alla città e alla regione che serve aumentando l’accessibilità e migliorando la coesione e lo sviluppo sociale. Ma non si tratta solo di guidare lo sviluppo turistico, ma più in generale di utilizzare gli aeroporti come catalizzatori per la rigenerazione e la crescita economica. Sebbene gli aeroporti regionali vivano perenni difficoltà in tutta Europa e in Svizzera, hanno un impatto positivo per le aziende già stabilite localmente, sono essenziali per attrarre nuove ditte e diversificare l'attività economica. Tutti i sondaggi aziendali indicano che la vicinanza di un aeroporto è uno dei principali fattori di localizzazione delle aziende e ci sono esempi di successo di aeroporti regionali che hanno sviluppato parchi commerciali o centri di ricerca.
Le ingenti perdite non appartengono solo a LASA, le perdite di esercizio sono una costante per gli aeroporti regionali Svizzeri e Europei. In Germania, la maggior parte degli aeroporti regionali necessita di un supporto statale per sopravvivere e il loro futuro è sempre più a rischio, la liberalizzazione del mercato nel 2002 aveva aperto delle allettanti prospettive per questi aeroporti, si pensava infatti, che la maggior domanda avrebbe posto problemi agli hub europei principali e ci fu una corsa agli investimenti. Alcuni hanno vinto la scommessa, come per esempio Bergamo Orio al Serio oppure Francoforte-Hahn dove Ryanair ha giocato un ruolo decisivo.
Lugano aveva dapprima puntato bene con Crossair, ma è stato meno fortunato con altre compagnie, fino all’epilogo di Swiss di annullare tutti i voli di linea verso Zurigo. In questo momento si vorrebbe smantellare e dimenticare tutto. Il potenziale per delle attività di aviazione generale ci sono, molti attori sono interessati a utilizzare lo scalo per le loro attività, dobbiamo quindi guardare al futuro attraverso una stretta e proficua collaborazione con i privati. Ci saranno importanti investimenti nei poli sportivo e congressuale, non giriamo le spalle all’aeroporto, proprio ora, concediamo il credito e con una società finanziariamente sana intratteniamo delle trattative per un cambiamento strategico che sarà doloroso per i lavoratori, ma necessario.
Il Ticino e Lugano vogliono diventare delle eccellenze nell’innovazione, nella ricerca e nella formazione e tutto questo necessità di un nodo di trasporto per accoglierle. San Gallo e Berna ci hanno mostrato delle iniziative imprenditoriali in collaborazione con i privati, innovative e al passo con i tempi, dobbiamo concedere una possibilità a questo scalo ma con nuove prospettive e reali ambizioni
Stefano Dias Candidato al Municipio e Consiglio Comunale di Lugano per i Verdi Liberali
© Ticinonews.ch - Riproduzione riservata