Onorevole Sindaco, onorevoli Municipali, la chiave di successo del PVP è lo sviluppo del trasporto pubblico. Solo se il trasporto pubblico sarà concorrenziale rispetto a quello privato si potrà ottenere un auspicato trasferimento di utenti dall’autovettura privata al Bus o in futuro al Tram. Negli ultimi anni è stato recepito un grande impegno da parte dell’autorità e delle TPL nel rendere più attraente, efficiente e vantaggioso il mezzo pubblico, questo orientamento dovrà manifestarsi sempre più anche in futuro. Se da un lato è ovvio che per ogni intervento in questo settore bisogna procedere ad un’accurata valutazione del rapporto costi/benefici - quindi evitare Bus che circolano vuoti o con pochi passeggeri - dall’altro non dobbiamo dimenticarci che stiamo implementando un Piano Viario (PVP) che per funzionare necessità che il più alto numero di persone possibile usufruisca dei mezzi di trasporto pubblici. I principi su cui si basa il potenziamento e lo sviluppo del trasporto pubblico sono riassunti nella scheda settoriale S4 Offerta di trasporto pubblico del Luganese, 2. Tappa del piano della viabilità del polo. Obiettivi come: - estendere il servizio in funzione degli sviluppi dell’area urbana e degli attrattori di traffico nell’ottica del concetto di “Nuova Città”; - l’incrementare la copertura del territorio in relazione agli effettivi potenziali ma evitando doppioni nei servizi; - migliorare la qualità di servizio (frequenza, rapidità, leggibilità degli orari, informazione all’utente, puntualità); sono fondamentali per la riuscita dell’implementazione del PVP e vanno perseguiti con decisione. Con la presente interrogazione desideriamo portare all’attenzione dell’esecutivo la situazione della linea 12 delle TPL che collega Lugano con Aldesago e Brè per poi estendere il discorso più in generale a tutti i quartieri più periferici della Nuova Lugano. Nel caso specifico della linea 12, in considerazione dei principi del PVP e di quanto sopra espresso, riteniamo opportuno potenziare l’offerta di trasporto pubblico. Non si tratta di offrire un servizio sproporzionato all’utenza; potenziando leggermente la frequenza e sfruttando qualche sinergia con altre line si possono già ottenere dei risultati soddisfacenti per l’utenza. La definitiva implementazione del PVP, che prevede il potenziamento di numerose linee di autobus, ci auguriamo possa portare qualche tangibile miglioramento anche per gli utenti della linea 12. In particolare notiamo la completa assenza di corse serali dopo le 19.00 e la lunga pausa che penalizza chi lavora mezza giornata (se non si riesce a prendere il Bus delle 11.50 bisogna aspettare fino alle 15.30). Desideriamo inoltre qualche ragguaglio in merito al concetto di offerta di trasporto pubblico per tutti i quartieri periferici della Nuova Lugano così come un aggiornamento della scheda settoriale S4 Offerta di trasporto pubblico del Luganese, 2. Tappa del piano della viabilità del polo. Inoltre ci si interroga sul motivo per cui per le tratte più frequentate - soprattutto al mattino quando i pendolari o coloro che raggiungono il centro cittadino in Bus si concentrano alle fermate – non vengono utilizzati Autobus con maggiore capacità. Non di rado si osservano Autoveicoli stracolmi con passeggeri stipati in ogni ordine di posto. Questo comporta evidenti inconvenienti alla comodità e alla sicurezza degli utenti. Questo è sicuramente un segnale positivo riguardo all’utilizzo dei mezzi di trasporto pubblici ma il servizio deve rimanere se non comodo per lo meno accessibile a tutti. Per le ragioni sopra esposte chiediamo puntualmente al Lodevole Municipio: con il nuovo PVP sarà possibile estendere, adeguare ed intensificare il numero di corse dei bus che servono i quartieri di Aldesago e Bré, cosi come indicato nel testo della presente interrogazione? È possibile ricevere informazioni in merito alla futura offerta di trasporto pubblico per i quartieri

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