Marco Romano - Stazione di Bellinzona, a cinque minuti da mezzanotte

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13 anni fa

Interrogazione al Consiglio federaleNel 2009 Cantone Ticino, Città di Bellinzona e FFS hanno deciso di lanciare la progettazione di una nuova stazione ferroviaria, segnatamente la ristrutturazione dell’attuale, per dotare Bellinzona di una struttura funzionale. A breve entrerà in funzione Alptransit e Bellinzona sarà la porta d’entrata al Ticino. Il consorzio Staz_Be 2013, con il progetto “nuvola”, si è aggiudicato il concorso delle FFS. Il collegio di esperti della giuria - con rappresentanti delle FFS, della città di Bellinzona e del Cantone Ticino – ha giudicato il progetto semplice e coerente, sia architettonicamente sia urbanisticamente, nonché “rispettoso verso l’edificio storico dell’antica stazione”. Ticino e Bellinzona erano quindi pronti a vedere sorgere finalmente una nuova stazione moderna, come in altre città svizzere. Nell’autunno 2012, adducendo i preavvisi della Commissione federale dei monumenti storici e della Commissione federale per la protezione della natura e del paesaggio, le FFS hanno di colpo disdetto il contratto con i vincitori del concorso. Tutto è stato bloccato. Considerata l’importanza per Bellinzona di avere un nuova stazione, la recente invalidazione del lavoro svolto in 3 anni, l’incongruenza dell’iter decisionale e lo spreco di risorse pubbliche, formulo al Consiglio federale le seguenti domande. - I pareri delle Commissioni federali dei monumenti storici e per la protezione della natura e del paesaggio sono vincolanti e definitivi? Se così fosse, perché non sono state coinvolte sin dall’inizio della procedura? Se cosi non fosse, quali sono i reali motivi che hanno portato a dismettere il progetto vincitore del concorso? - Quale è stato il parere delle citate Commissioni in occasione del rinnovo delle stazioni di Aarau, Briga e Visp? - Le citate Commissioni federali non devono operare in collaborazione con quelle cantonali? - E’ cosciente che il coinvolgimento ex post delle citate Commissioni crea inutili dispendi di tempo e di risorse finanziarie? - Le basi legali che disciplinano competenze e operatività delle citate Commissioni rispondono alle attuali necessità? - Le FFS con la procedura descritta hanno agito in maniera efficace ed efficiente? Come mai le citate Commissioni non sono state coinvolte nell’iter decisionale? - Quali garanzie ci sono che la nuova stazione di Bellinzona sarà pronta per l’apertura della galleria di base di Alptransit nel 2016? Marco Romano