Lorenzo Quadri - Riciclaggio di materiale rotabile, perché senza concorso?

Ospiti

12 anni fa

Interpellanza al Consiglio federale - Ferrovie: rottamazione e riciclaggio senza concorso del materiale rotabile

La rottamazione del materiale rotabile delle FFS ed il riciclaggio delle componenti ferrose in esso contenute è un tema di attualità. L’argomento è richiamato, tra l’altro, nel numero del dicembre 2013 del periodico “In viaggio” delle FFS. Nella rivista si cita l’esempio delle “locomotive del Gottardo” Ae 6/6 che, giunte al termine della loro “vita utile”, sono in fase di rottamazione.

Il tema in oggetto non riguarda, ovviamente, solo le locomotive, ma anche, ad esempio, i carri merci, gli scarti delle Officine FFS, i componenti di binari, scambi e traversine di FFS infrastruttura, le linee di contatto, le antenne, eccetera.

Tale materiale, ricco di componenti ferrose pregiate riutilizzabili (pensiamo ad esempio al rame), non è solo uno scarto, ma è anche una fonte di reddito - e come tale va considerato e gestito. Si tratta di quantitativi ingenti, visto che, nel corso degli anni, i vagoni rottamati sono migliaia e le locomotive centinaia. L’entrata in funzione di AlpTransit porterà inoltre alla demolizione di numerose locomotive di vecchia generazione.

Risulta tuttavia che da oltre 6 anni i lavori di rottamazione e di riciclaggio del materiale rotabile vengano assegnati senza concorso Oltregottardo (ciò che comporta, tra l’altro, l’ulteriore onere del trasporto in loco del materiale proveniente da sud delle Alpi). Se si immagina che da ogni locomotiva, il cui peso varia tra le 80 e le 120 tonnellate, possono essere ricavate materie prime ferrose anche solo per un valore di 30mila Fr, ci si accorge di avere a che fare con un “business” milionario. Che implica esigenze di trasparenza ed equità.

Chiedo al lod CF:

- Corrisponde al vero che da oltre 6 anni non viene indetto un concorso per la demolizione del materiale rotabile ed il conseguente recupero delle materie prime? Se sì, come valuta il CF questa scelta da parte delle FFS?

- Quanti carri merci, vagoni, locomotive ecc sono stati demoliti da quando la demolizione non è più stata messa a concorso?

- Quale importo è stato realizzato, nel periodo di cui sopra, dalle materie prime recuperate nella rottamazione?

- Come si pensa di gestire in futuro la rottamazione/riciclaggio del materiale rotabile “mandato in pensione”? E’ intenzione del CF attivarsi affinché questa operazione torni ad essere messa a concorso, ad esempio tramite l’apertura di concorsi con cadenza annuale?

Lorenzo Quadri, Consigliere nazionale, Lega dei Ticinesi