Interpellanza al Consiglio federale “Appalto per i nuovi treni per la linea del San Gottardo e problemi di compatibilità con la LDis: a che punto siamo?”
Entro il maggio di quest'anno, le FFS devono sostituire parte della "flotta" di treni internazionali per la tratta del San Gottardo. Secondo l'Ufficio federale dei trasporti (UFT) il modello che l'ex regia vorrebbe impiegare, l'ETR 610, non è conforme alla Legge federale sull'eliminazione di svantaggi nei confronti dei disabili (LDis).
Nell'agosto del 2012, le FFS avevano comunicato di aver ordinato alla Alstom 8 treni ad assetto variabile del tipo ETR 610 che dovrebbero sostituire dal 2015 i pendolini di prima generazione, gli ETR 470, sulla linea del San Gottardo. La compagnia ferroviaria possiede già 7 convogli ETR 610 attualmente utilizzati sulla linea del Sempione per il collegamento con Milano da Ginevra e da Basilea.
Il problema è che i treni "pendolini" non permettono alle persone con problemi di mobilità (anziani, persone con bagagli, con una sedia a rotelle o un deambulatore) di salire in modo autonomo.
Da qui le seguenti domande:
Nella procedura di scelta dei nuovi treni internazionali destinati alla linea nord-sud (del Gottardo), è confermato l'acquisto – annunciato dalle FFS via comunicato stampa del 2.8.2012 – degli 8 treni ETR 610?
Corrisponde al vero che questi treni non rispettano la legge sui disabili (LDis), in vigore dal 2004, e la relativa disposizione esecutiva che determina le esigenze dei disabili?
La gara d'appalto per i 29 treni che verranno acquistati per l'asse nord-sud (comunicato FFS del 31.1.2014) comprende tra i possibili fornitori ancora l'ETR 610?
Se sì, il Consiglio federale intende esigere dalle FFS il rispetto della LDis affinché i nuovi treni siano conformi alla legge?
In caso contrario come intende ovviare a questo problema?
Questa situazione potrebbe causare dei ritardi nella fornitura dei treni?
Con riferimento al comunicato stampa FFS del 10.3.2014 qual è il grado di soddisfazione registrato dai viaggiatori disabili riguardo i servizi FFS sulla tratta nord-sud rispetto alle altre tratte della rete ferroviaria svizzera?
Fabio Regazzi, consigliere nazionale PPD
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