Le piccole automobili di lusso fanno tendenza: con tempestività, Peugeot inserisce nel segmento il nuovo gioiellino 208. La carrozzeria della versione testata, la Peugeot 208 1.6 VTi Allure, salta subito all’occhio per il suo design elegante e le molte cromature. Brillano, inoltre, la sua linea chiara ed il tocco sportivo. Per quanto riguarda le dimensioni, se si confronta alla precedente 207, appare subito chiaro che non è cresciuta, bensì si è ridotta di qualche centimetro in lunghezza. Sulla bilancia, la nuova 208 fa segnare, a seconda delle varianti, fino a 100 chili in meno del modello precedente. La versione che abbiamo scelto per il nostro test è mossa da un motore benzina da 1.6 litri con 120 CV. Peccato che dispone unicamente un cambio manuale a 5 marce e non è previsto nemmeno un sistema d’accensione start-stop. Quel che colpisce immediatamente all’interno della 208 è il volante piccolo, piazzato in basso per rendere ben visibili sopra di esso tutti gli strumenti principali del cockpit. Abitacolo Grazie a materiali pregiati, l’interno è ben rifinito. La lettura degli strumenti avrebbe potuto essere più facile: non a caso per la velocità è prevista un’indicazione supplementare sul display digitale. Davanti lo spazio è buono, mentre dietro si sta stretti, normale in una piccola vettura. L’accesso dietro, sulla versione tre porte, è assai impegnativo. Il bagagliaio è commisurato, anche se la modularità è minima. ComfortI sedili opzionali in pelle sono comodi e offrono una buona tenuta laterale. Le sospensioni hanno una taratura rigida: sulle asperità l’asse posteriore emette quindi rumori fastidiosi. La silenziosità è buona fino a 100 km/h, mentre poi il motore si fa sentire. Dotazione La versione base ha già una buona dotazione, con ABS, ESP, assistenza per le frenate d’emergenza e climatizzatore. Prestazioni La francesina ha una buona progressione, ma si ha la sensazione di non sentire tutti i 120 CV dell’1.6 l aspirato, che inoltre non si rivela molto elastico. Un cambio a 6 marce anziché 5 sarebbe preferibile. Comportamento Auto agile e sportiva, con un telaio tarato in modo rigido, che consente quindi elevate velocità in curva. Sterzo diretto, come su un go-kart. Sicurezza Standard di sicurezza moderno, 5 stelle nel crash-test Euro NCAP.

Testo: Felix Maurhofer / Foto: Philippe Riedi - TCS

© Ticinonews.ch - Riproduzione riservata