La posizione di General Motors sembra complicarsi: gli ingegneri sapevano dei difetti all'iniezione prima che la Cobalt fosse lanciata nel 2005, ma l'hanno introdotta lo stesso sul mercato convinti che, anche a fronte di problemi, la vettura era sicura e i guidatori sarebbero stati in grado di gestirla. Lo riporta il Wall Street Journal citando alcuni documenti. I problemi all'interruttore dell'accensione hanno costretto Gm a richiamare 1,6 milioni di auto il mese scorso e spinto le autorità a lanciare un'indagine, che risale indietro fino alla bancarotta del 2009, per verificare se Gm abbia o meno commesso frode essendo a conoscenza del difetto ma non avendolo comunicato.

© Ticinonews.ch - Riproduzione riservata